PLANEJAMENTO de Entregas em Áreas Urbanas Considerando Recarregamento Intermediário, Veículos Com Múltiplos Compartimentos, Múltiplos Depósitos e Restrição de Acesso
Nome: HENRIQUE FIOROT ASTOURES
Tipo: Dissertação de mestrado acadêmico
Data de publicação: 06/04/2021
Orientador:
Nome |
Papel |
|---|---|
| RODRIGO DE ALVARENGA ROSA | Orientador |
Banca:
| Nome |
Papel |
|---|---|
| MACKSUEL SOARES DE AZEVEDO | Examinador Interno |
| RENATO ELIAS NUNES DE MORAES | Examinador Externo |
| RODRIGO DE ALVARENGA ROSA | Orientador |
| WANDER DEMONEL DE LIMA | Examinador Externo |
Resumo: Em um período recente, registrou-se um crescimento da demanda por transporte de mercadoria por comércios e residências nos grandes centros urbanos, principalmente no período de pandemia do Corona vírus, impondo o aumento da demanda por veículos para realizar esses transportes. Com os impactos socioambientais inerentes a esse crescimento, as autoridades das cidades julgaram necessário restringir a entrega por meio de veículos de grande porte, fazendo-se necessário a elaboração de um planejamento de logística urbana nesses grandes centros. Assim, essa dissertação propõe uma nova classe de problema denominado Site-Dependent Multi-Depot Compartment Vehicle Routing Problem with Intermediate Replenishment Facilities and Time Windows para solucionar o problema de entregas em áreas urbanas com tráfego intenso e legislação restritiva a entrada de veículos de grande porte, considerando o planejamento de logística urbana para entrega ao cliente final. O objetivo é minimizar o custo total de entregas em áreas urbanas considerando múltiplos armazéns centrais, alocação unitária das caixas em múltiplos compartimentos, restrição de acesso, janela de tempo de atendimento no cliente e armazéns intermediários para reabastecimento. O modelo matemático foi testado no software CPLEX 12.8 em instâncias geradas a partir de dados preliminares de uma empresa que está estudando a viabilidade econômica e operacional no município de Vitória, Espírito Santo. Foi apresentado um modelo matemático que atende ao problema estudado, incorporando características operacionais reais, e os resultados dos testes realizados mostraram que, para as instâncias testadas, ter mais armazéns intermediários disponíveis é a estratégia mais econômica.
